La plataforma de streaming retira de su catálogo Titanic o Avatar ante su vuelta a la cartelera.
Imponiéndose a estrenos como Smile o La chicha salvaje, los Na'vi han escalado a lomos de sus temibles Ikran, desbancando incluso a la tercera entrega de Tadeo Jones, líder del mes de septiembre. A tenor de los datos presentados por Comscore este sábado 1 de octubre, al menos en las taquillas españolas, la película de 2009 volvía a ocupar el primer puesto del ránking. Como curiosidad, algunos mensajes en Twitter hablan de espectadores airados cuando, una vez dentro de la sala, descubren que no se trata de la
Puede que el nombre White Star Line no te suene demasiado, pero en sus mejores días fue una de las empresas navieras más importantes del mundo. Fundada en.
Después de un juicio que duró nueve días, el ejecutivo fue declarado culpable de emitir un documento elaborado con la intención de engañar, fue arrestado y condenado a doce meses de prisión. El casco, parcialmente construido, fue reutilizado en otras dos embarcaciones de menor tamaño llamadas Britannic y Georgic. Se trata de un delito grave que atentaba contra la Ley de hurto de 1861. Aun así, decidieron no abandonar el proyecto y recubrieron la quilla con aceite conservante para continuar con la construcción cuando las cosas mejoraran, pero en 1931 el proyecto recibió un segundo golpe inesperado. Mientras que White Star Line quería equipar al RMMV Oceanic un sistema de propulsión diésel-eléctrico, Harland & Wolff proponían utilizar un sistema de propulsión de vapor estándar. [tonelaje bruto](https://spiegato.com/es/que-es-el-tonelaje-bruto), medida de volumen para calcular la capacidad de carga, de entre 70.000 y 85.000 TRB. Para ello se estableció un ambicioso propósito: el RMMV Oceanic debería superar dos marcas simbólicas que no habían sido alcanzadas hasta el momento: poseer una eslora de más de 300 metros y alcanzar una velocidad de 30 nudos (55 km/h). Para 1929 solo se había construido la quilla del barco cuando el proyecto entró en stand by. El sistema de propulsión era un punto clave, y en ese punto empezaron las discusiones. Se trataba del transatlántico más grande en servicio en 1912 y el más seguro, al poseer un diseño que lo convertía en “ En consonancia con la idea de White Star Line, Kylsant quería que ninguna otra embarcación pudiera superar la suya. Puede que el nombre White Star Line no te suene demasiado, pero en sus mejores días fue una de las empresas navieras más importantes del mundo.
A 20 años del hundimiento del Joola, los familiares de las víctimas siguen esperando que el gobierno reflote los restos del barco, pero no han obtenido ...
Es como si fuera el día de la tragedia". "Declararon que el barco era seguro para navegar y sin embargo eso no era cierto. En realidad, toda la región fue diezmada", le dijo a la BBC en una de las pocas entrevistas que ha concedido a la prensa sobre la tragedia. Eso ocurrió con Mariama Diouf, quien terminó en ese barco el jueves 26 de septiembre de 2002 porque su hermano mayor había organizado un viaje en auto al norte del país, pero luego no tuvo suficiente dinero para hacerlo. En agosto de 2003 se anunció que no habría un proceso penal. Hay que recordar que había todas las capas de la sociedad senegalesa en ese barco. Su hermano Michel era entrenador de una escuela de fútbol y exjugador de la selección senegalesa. "Murió más gente que en el Titanic pero aquí no fue noticia". El presidente en ese entonces, Abdoulaye Wade, apuntó a problemas intrínsecos de la sociedad senegalesa: En ese momento era jugador del equipo inglés Birmingham City y voló a Senegal para estar con su familia. Ellos le contaron a la BBC que incluso un mes después de la tragedia seguían encontrando cuerpos cuando salían a pescar a alta mar. "La confusión era total, no sabías a quién salvar.